亚洲龙失宠,皇冠继续上位,新轿车年底发布,正面对标奔驰E级

亚洲龙当初被万千宠爱,目前却是高不成低不就,一颗2.0L张口就要20万,车主也不是没有思想。近期一汽丰田引入国产普拉多的

亚洲龙当初被万千宠爱,目前却是高不成低不就,一颗2.0L张口就要20万,车主也不是没有思想。近期一汽丰田引入国产普拉多的“P计划”,用的就是亚洲龙的产线,进一步说明这款车真的在失宠,很有当初皇冠那样被放弃的气息。而复活后的皇冠也在进一步上位,全新的Crown Sedan车型已经正式定档今年11月份面向全球发布,届时北美的亚洲龙车型可能会被正式砍掉。

同时,全新的皇冠Crown Sedan仍然会以进口形式引入,众所周知,重启后的皇冠定位更高了,跟自家雷克萨斯旗鼓相当,因此新版Crown Sedan也是直接冲着奔驰E级以及宝马5系来的。尺寸方面,新车达到5030×1890×1470毫米,很硕大。设计上延续了现款车型的语言,前脸大嘴中网引入了直瀑式格栅,有些奔驰味道,上侧饰条衔接矩阵扁平大灯组,很犀利。

相比现款车型的夸张风格,新车在运动之余,更有一些气质,变得高端了。侧面延续了轿跑造型,多条幅的轮毂融入熏黑处理,尾部继续使用贯穿灯组,排气筒变成隐藏处理。相比奔驰宝马而言这个设计的确不在话。至于内饰新车使用了双联屏布局,跟宝马5系保持一致,要比A6L的设计更出彩,当然相比奔驰E级还是有些差距。其他方面,电子挡把以及无线充等新科技也用上了。

新车为了提升豪华感,延续了日系车经典的木板工艺以及皮革工艺大肆渲染,有一些老式的豪华感,不过皇冠的受众大多也是情怀党,还是比较互相投合的。动力方面要好过与E级以及5系的起步车型,给了一套2.4T Hybrid Max油电混动,搭配8AT变速箱。另外该车还给了一个比较小众的FCEV氢动力版本,这个版本显然不会引入国内,就是拿来秀技术的。

综合来看,全新皇冠Crown Sedan给人的直观印象就是豪华,在设计以及体验上更注重细节,内饰用料也不再小气,动力相比奔驰宝马也打了一个定位差,很刁钻。价格方面参加现款2.4T车型落在42万左右,新车预计大差不差,跟奔驰E级以及宝马5系基本正面抗衡,不过由于进口的缘故,皇冠后期基本没什么折扣,这么一来反而是E级以及5系的入门车型更划算一些。

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