最慢提速也是6秒级、续航达750km,梦想家能否撑起国产MPV大旗?

过去的几年,各大汽车厂商都不约而同地进入到了三排家庭用车市场之中,有的选择打造中大型SUV,有的便更加直接地造起了MPV

过去的几年,各大汽车厂商都不约而同地进入到了三排家庭用车市场之中,有的选择打造中大型SUV,有的便更加直接地造起了MPV。而且同过去的那些所谓低价位家用MPV不同,这些全新MPV在豪华性方面是一款比一款高,智能、性能也是在不断叠加,有时候甚至让人觉得买一台7座SUV还不如要一台智能电动MPV,比如像岚图梦想家这样的。

梦想家在设计上其实并没有那么“新势力”,它的直瀑式格栅中网会让人联想到日系旗舰的打造方式,但这样的直瀑又不像GL8、M8在学习日系时显得那么古板,呼吸车标里的灯带、纵条幅的立体打造,还有一个比较标准的三区气孔,梦想家身上还是有那么几分艺术气息的。

同时,侧后方向能感受到梦想家在尺寸上的修长,还有它通过侧裙L型包边突出的一个高级感,毕竟是有5315/1985/1820mm的三围与3200mm的轴距,梦想家天生突出的那份豪气还是能让它照顾到行政商务用车市场的。但通过熏黑尾灯的点缀与悬浮式车顶结构,梦想家似乎也是有意在往家庭用车的方向靠拢。

梦想家的中控台其实是受到了不少表扬的,三块12.3英寸液晶屏一字排开,它不像岚图FREE那样能够升降收缩了,但界面显示、功能覆盖,还有娱乐性方面都表现得不错,尤其是有了高通骁龙8155芯片+5G网络的情况下,除了快速响应的主流交互,它对于第三方应用的支持、对于人脸识别/手势控制等高级交互的融合,都可以体现出优势来。而为了进一步提升舱内的娱乐性,岚图还提供了包括15.6英寸后排4K吸顶屏在内的后装套件,配上星空顶等配置,舱内不说什么剧场级吧,至少能像个KTV。只可惜,前排屏幕面积虽大,但拼接间隔会显得有些大,质感上是比不了腾势D9、极氪009这些竞品的。

座舱里还有一点做得比较好的是,每一台梦想家虽没给标配真皮,但座椅却实现了双排电动可调+加热/通风,第二排还提供了带腿托的8向调节、独立小桌板与按摩功能,加上后排隐私玻璃、三区独立空调以及大面积采光的前电动可调+后固定全景的天窗组合,豪华感还是能瞬间拉满的。

但需要提到的是,高阶智能驾驶并不是梦想家的长项,甚至于在低配车型当中,它连额外的主动安全或辅助系统都没有,只能完成最基础的定速巡航,而泊车方面会有透视底盘的全景影像,并依靠陡坡缓降与带越野/雪地的驾驶模式选择系统来改善动态反馈。而通过智驾包获得的L2级辅助驾驶也没有多强的进阶,遥控泊车、自动变道辅助跟别克GL8们比还是有优势的,但跟极氪009这样的新势力比还是差得比较远。但好在梦想家的定位还是比较清晰的,并线辅助、车道居中保持、前后碰撞预警以及主动刹车等等,都将在安全级别上把它往上提一提,这对MPV来说是相当重要。

其它配置方面,梦想家本身的豪华程度是有的,但并不算高,可从开放了更多可选的后装套餐后,像什么头等舱航空座椅、主动降噪技术、航空铝底板等等都将把它的程度再进行一次抬升,让它跟埃尔法等顶级商务车靠得更近,甚至在某些方面实现反超。当然,若是真想要完全反超,那么带有车载冰箱、智能扶手屏、零重力航空座椅、舒适睡眠头枕等等配置的私人订制版,则不失为一个好的选项。

梦想家通过ESSA原生智能电动架构得到了纯电动(0碳版)与增程(低碳版)两套动力,二者都布局了动力参数为160kW/310N·m的后置电动机,而前置电动机方面,纯电动版160kW/310N·m、增程版为130kW/300N·m,他们分别能够为车辆带来5.8秒或6.6秒的零百加速性能。其中,增程版通过1.5T增程器可实现750km的WLTC综合续航,电池组也支持82km纯电续航,说实话,这样的数据在增程车型当中并不算多出色,只能说表现平平。而纯电动版则为475km纯电续航,通过续航包可增至605km,入门数据是弱了些,但综合表现还是值得信赖的。

底盘方面,梦想家的前双叉臂与后五连杆式独立悬架组合还是很给力的,这已经代表了它本身的旗舰级MPV定位,而高配车型还将增入一套空气悬架以帮助车辆在提高通过性的基础上,优化整体的综合稳定控制与舒适反馈。

写在最后

在大量制造商涌入高端MPV市场的情况下,岚图梦想家作为这一阶段的开山鼻祖,是叩开了这扇新大门,但并没有实现所谓的领军。正如我们所见,梦想家并不算完美,尤其是当腾势D9、极氪009等“后生”兴起的情况下,梦想家在高阶智能或是进阶豪华层面确实有稍显逊色的地方,但从此前的限时优惠到升级高通骁龙8155,岚图在诚意方面还是让人颇为满意的,再有它在MPV至关重要的舒适性层面也是不断加码,这些都给了消费市场为之一试的理由。

TAG:向能,智能,全景,座椅

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